La Dirección General de Aduanas de Argentina describió en un comunicado que el barco «Eladia Isabel» de la empresa Buquebus contaba con mobiliario “sumamente deteriorado” y que se encontraba en penoso estado. La empresa ya había sido sancionada por la justicia por el uso indebido de fondos del programa de asistencia del gobierno -durante la pandemia- para el pago del sueldo de los empleados en la compra de dólares.
La Dirección General de Aduanas de Argentina realizó un operativo en torno a Buquebus por “irregularidades advertidas en su flota”, que resultó en la prohibición de que el barco Eladia Isabel navegue por su “penoso estado”.
Tras la inspección realizada en la terminal fluvial de Puerto Madero, el organismo dependiente de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) resolvió la interdicción del buque, cuyos certificados de navegabilidad se encuentran vencidos, por lo que fue desafectado del “régimen especial de medios de transporte” sin derecho a uso ni traslado, según lo que establece el Código Aduanero.
A su vez, el organismo describió en un comunicado que el barco contaba con mobiliario “sumamente deteriorado” e intimó a Cipreses S. A. (razón social en Argentina de Buquebus) a reexportar el buque antes del 9 de julio.
Buquebus es una empresa de transporte fluvial y terrestre de pasajeros que une Uruguay y Argentina con sus ferries cruzando el Río de la Plata. Fundada en 1979 por el empresario argentino Juan Carlos López Mena, a lo largo de los años Buquebus ha ampliado su oferta de servicios, incluyendo la incorporación de buques de mayor capacidad y comodidad, así como la diversificación de sus actividades en el sector turístico.
La historia de Buquebus se remonta a sus inicios como un emprendimiento que buscaba establecer una conexión rápida y confiable entre Buenos Aires, Argentina, y Montevideo, Uruguay. A lo largo de los años ha logrado el liderazgo en el mercado gracias a la incorporación de buques ultralivianos, rápidos y sustentables propulsados por gas natural licuado.
Desde Buquebus argumentaron que el barco Eladia Isabel no estaba operativo y que, en caso de volver a usarlo, se lo iba a poner a punto, pero las autoridades argentinas consideran que esto no es razón válida porque el mismo debe tener los certificados vigentes pese a que no se encuentre en funciones. Además de que la prohibición se da luego de que Aduanas Argentinas advirtiera en más de una ocasión la situación.
Buquebus describe en su página web el Eladia Isabel como “el barco que más conoce las aguas del Río de la Plata”, dado que “lleva más de 16 años transportando pasajeros entre Argentina y Uruguay”. “Los distintos cambios realizados en el buque lo han convertido en un verdadero crucero. Un barco ideal para los viajes de placer, con solarium, restaurante, juegos y todas las comodidades para que el viaje también sea parte de las vacaciones”, señalan. La capacidad del barco, que entró a la flota de Buquebus en 1994, es de 1.150 pasajeros (760 en turista, 293 en primera y 102 en especial) y 115 coches en bodega.
AFIP vs. BUQUEBUS
La AFIP ya había arremetido contra la empresa el pasado 2 de mayo, cuando la Justicia Argentina falló a su favor al inhibir a Buquebus por un monto que supera los 112 millones de pesos argentinos por el “uso indebido de fondos” provenientes del Programa de Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción (ATP).
El fallo de la Justicia permitió que la AFIP recuperara dineros públicos que fueron otorgados durante la pandemia de covid-19 para cubrir el pago de salarios, y que la empresa utilizó para comprar dólares en la bolsa en noviembre de 2020, una operación que consideraron “incompatible” con la adhesión al plan de apoyo lanzado por el gobierno para sostener el salario de los trabajadores.
